링마스터: 뉘르부르크링 상위 20명의 왕

Jun 12, 2023

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안경을 끼고 화려한, F1에서 이루지 못한 조숙한 재능

1966년 22세의 나이로 포르쉐와 계약한 그는 1968년부터 뉘르부르크링 1000Kms, 워크스 907과 908/2에서 연속 2위를 차지했고, 1974년 석유 위기로 750Kms를 겪은 알파 로메오에서도 좋은 모습을 보였습니다. 1972년 우수한 페라리 속에서 가장 빠른 랩을 기록했지만 자동차는 신뢰할 수 없었습니다. 마침내 1977년 Porsche 935로 우승을 차지하면서 또 다른 가장 빠른 랩이 탄생했습니다. Porsche 908/3 Turbo의 Interserie 성공과 2800CS의 1972 ETCC 라운드를 포함하여 Ford 및 BMW 세단에서의 승리도 있었습니다. 1969년 F1 데뷔에서 8위를 차지했고, 76년에는 탄소섬유 브레이크 부문에서 첫 득점을 기록했습니다. 1983년 리버사이드에서 치명적인 사고를 당하기 전에 또 다른 1000Kms 준우승 지점이 있을 예정이었습니다.

회전 목마의 Alfa Romeo T33-3

알라미

혼돈 속에서도 예상대로 침착하고 계산적이며 빠른 인내력의 왕족

이 막강한 쌍은 Dumas와 Lieb 씨(3회), Luhr와 Rockenfeller(1회)와 함께 Manthey GT3 Porsches를 타고 2006년부터 4회 연속 24시간 우승을 차지했습니다. 둘 다 Pedro Lamy와 마찬가지로 기록적인 5승을 거두었습니다. Tiemann의 첫 번째 우승은 2003년 Opel Astra V8에서 득점되었으며 Bernhard의 가장 최근 우승은 Tiemann의 경력이 끝난 2010년 Imola 충돌 이후 시즌에 달성되었습니다. 2018년 제한되지 않은 Porsche 919 Evo를 타고 5분 20초 동안 랩한 기록은 정말 놀라웠습니다. 그러나 19세의 Tiemann은 트랙의 VLN 지구력 시리즈에서 우승 횟수를 거의 두 배로 늘렸습니다. 운명이 그들을 갈라놓았습니다. 우리는 할 수 없습니다.

가장 큰 트로피를 쉽게 들어올릴 수 있었던 독일의 독재자

1976년 GP가 시작될 때 현지 지식과 내부 지식이 혼합되어 물에 젖는 것을 피한 유일한 드라이버는 그의 McLaren이 2랩 후 30초 앞서 있었습니다. 위험 신호를 보고 그가 처음 생각한 것은 자신의 이점이 너무 크다고 생각되었다는 것이었습니다. 물론 그들은 Niki Lauda의 불 덩어리 때문에 날아갔습니다. 경주는 결국 재설정되었고, 매끄러운 보편적인 상황으로 그는 3위에 만족해야 했습니다. 그의 싱글 시터 우승은 1972년과 1977년 Marches의 F2 Eifelrennen으로 제한되었습니다. 포르쉐 935와 908/80에서 작은 스포츠카 승리를 거둔 그는 서킷에서 열린 최종 GP에서 놓친 것에 대해 (일부) 보상하기 위해 최종 1000Kms를 우승하고 1983년에 그의 작품 956을 까다로운 조건에서 집으로 가져왔습니다.

최후의 브레이크커, 단 한 가지 길만 아는 스위스인: 플랫 아웃

연료 분사 문제로 인해 방해를 받은 그는 1968년 1000Kms에 가장 빠른 자격을 얻기 위해 덜 강력한 포르쉐로 교체했습니다. 마지막 달리기와 점프인 경주를 원래 섀시에서 27위부터 시작하는 것을 선호했지만 결국 그는 4위를 차지했습니다. 오프닝 랩에서 두 번째로 앞서고 있습니다. 그리고 자신이 의도한 자동차(공기역학적으로 결함이 있는 새로운 모양의 차체)를 테스트하면서 충돌을 일으킨 후 그는 1969년 경주를 지배하기 위해 구형 스타일의 자동차를 사용했습니다.

Porsche 908에 탑승한 Siffert는 Vic Elford와 함께 1968년 1000Kms 우승을 차지했습니다.

그 후 새로 영입된 Pedro Rodríguez는 Siffert의 포르쉐 헤게모니에 도전했지만 1970년에 폴 자격을 취득한 사람은 Jo였습니다. 엔진 문제로 인해 선두에서 물러났습니다. 그 후 그는 자신의 908/3이 그의 주위에서 무너진 후 1971년 로드리게스에 합류하여 2위를 차지했습니다. 1964년 사병 Brabham-BRM의 GP에서 4위, 1969년 Lotus의 서스펜션이 고장나면서 3위 자리를 놓친 후 5위로 분류되었습니다. 그러나 그의 최고 1인승 성적은 1969년 F2 Eifelrennen에서 BMW의 폴 포지션에서 2위를 차지한 것입니다.

뉘르부르크링에서 태어나고 성장하며 존경받는 흠잡을 데 없는 레이싱 선수

그는 19세에 불과했고 두 번째 시즌에 1970년 첫 번째 24시간 우승을 차지했으며, BMW의 2002 TI에서 2004년 M3 GTR, 1998년 320D를 거쳐 세 번째 우승을 차지했을 때는 53세였습니다. 그의 유명한 아버지, 우승자 1934년 Auto Union GP의 직원이 그에게 그곳에서 운전하는 법을 가르쳤습니다. 그는 1972년 Capri에서 Rennsport-Meisterschaft 우승, 1973년 BMW CSL에서 ETCC 성공, 폴(1973) 및 F2에서 가장 빠른 랩(1975)을 축하했습니다. 1981년 BMW M1 터보를 타고 1000Kms에서 그가 선언한 우승은 허비 뮐러(Herbie Müller)에게 닥친 치명적인 사고로 인해 손상되었습니다.