람보르기니, LB744 하이브리드 슈퍼 스포츠카의 첫 세부 정보 제공 V12 엔진, 모터 3개, 1015 CV
람보르기니는 코드명 LB744라는 자사 최초의 HPEV(고성능 전기 자동차) 하이브리드 슈퍼 스포츠카의 세부 정보를 공개했습니다. LB744는 완전히 새로운 아키텍처와 새로운 파워트레인 TNAT를 탑재해 총 1015CV를 제공합니다. 3개의 전기 모터를 갖춘 새로운 12기통 내연 기관과 12기통 Lamborghini에 처음으로 선보이는 새로운 더블 클러치 기어박스의 강력한 성능입니다.
자연 흡기 6.5리터 V12 미드 마운트 엔진은 3개의 전기 모터로 보완되며, 그 중 하나는 새로운 더블 클러치 8단 기어박스에 통합되어 있습니다. 이는 가로로 장착되며 처음으로 연소 엔진 뒤에 배치됩니다. 쿤타치 시절부터 변속기 터널이었던 곳에는 대신 전기 모터에 동력을 공급하는 리튬 이온 배터리가 있습니다.
전기 모터는 낮은 회전수에서 전력 공급을 높이고 새로운 LB744를 순수 전기 자동차로 전환하여 Aventador Ultimae에 비해 전체 CO2 배출량을 30% 줄일 수 있습니다.
람보르기니는 회사 설립 이후부터 V12 엔진의 대명사였습니다. 이러한 특징적인 엔진을 탑재한 최초의 Lamborghini 모델은 1963년에 출시된 상징적인 350GT였습니다. Lamborghini에서 처음으로 전기 모터가 12기통 내연 기관과 결합된 것은 2019년 25kW를 사용하는 Sián이었습니다. 이전 세대 V12를 지원하는 전기 엔진으로 전기 에너지를 슈퍼커패시터에 저장합니다.
LB744는 새로운 하이브리드 아키텍처와 차세대 V12를 도입합니다. HPEV는 섀시 중앙 부분의 변속기 터널 내에 수용된 경량 고출력 리튬 이온 배터리를 장착한 플러그인 하이브리드 슈퍼 스포츠카입니다.
새로운 6.5L L545 엔진은 람보르기니가 만든 12기통 엔진 중 가장 가볍고 가장 강력한 엔진이다. 무게는 218kg에 불과해 아벤타도르보다 17kg 가볍습니다. LB744는 아벤타도르 레이아웃에 비해 엔진이 180도 회전된 것이 특징입니다.
Superquadro V12는 9500rpm의 최대 회전수 범위를 지원하는 재설계된 분배 시스템으로 인해 분당 9250rpm에서 825CV를 출력합니다. 비출력은 리터당 128CV로 람보르기니 12기통 엔진 역사상 가장 높은 출력이며, 최대 토크는 6750rpm에서 725N·m이다.
실린더에 대한 공기 흡입 덕트는 공기 공급을 늘리고 연소실의 최적의 공기 흐름을 보장하도록 재설계되었습니다. 두 개의 제어 장치가 있는 챔버의 이온화 조절로 인해 실제 엔진 내 연소도 최적화되었습니다. 이 솔루션은 이미 Aventador에서 사용되었으며 이제 새 모델로 이전되었습니다.
새로운 연소 시스템은 또한 증가된 압축비(Aventador Ultimae의 11.8:1에 비해 12.6:1)가 특징입니다. 높은 회전수에서 역압을 줄이고 특정 출력을 높이기 위해 배기의 유체 역학도 개선되었습니다.
LB744는 람보르기니의 가장 강력한 전통 중 하나인 4륜 구동을 유지하고 있습니다. 뒷바퀴에 동력을 공급하는 내연기관뿐 아니라, 이제 앞바퀴 중 하나에 견인력을 공급하는 한 쌍의 전기 모터가 앞차축에 첫 선을 보입니다. 선택한 주행 모드와 조건에 따라 뒷바퀴에 동력을 공급할 수 있는 8단 더블 클러치 기어박스 위에 세 번째 전기 모터도 있습니다.
연소 엔진과 3개의 전기 모터의 결합된 토크는 725Nm의 슈퍼 스포츠카 영역에서도 독보적인 성능 수준을 제공합니다.
내연기관은 725N·m를 생산하고 각 전면 전기 모터는 350N·m를 생산합니다. 전체적으로 전원 장치는 1015CV의 결합된 최대 출력을 제공합니다.
전면에 있는 두 개의 전기 모터는 각각 무게가 18.5kg이고 110kW를 전달하는 오일 냉각식 축 자속 장치입니다. 앞바퀴에 동력을 공급할 뿐만 아니라 토크 벡터링 기능도 갖추고 있어 주행 역학을 최적화하고 제동 시 생성되는 에너지를 회수합니다. 전기 모드에서 LB744는 에너지 소비를 최적화하기 위해 전륜 구동만 하고, 필요할 때 필요에 따라 리어 액슬에 대한 전기 구동이 활성화됩니다.