크랭크 밸런싱 업데이트

May 31, 2023

성능, 기술 및 궁극적으로 마력이 수년에 걸쳐 지속적으로 증가함에 따라 엔진 제조업체는 이에 맞춰 발전해야 했습니다. 이는 증가된 마력을 제어하여 살기 좋고 작업 가능한 마력을 생성할 수 있음을 의미합니다.

분명히 피스톤은 여전히 ​​오르락내리락하고 크랭크는 빙글빙글 돌지만, 엔진 전체에 관련된 기술 덕분에 성능이 새로운 차원에 도달할 수 있었습니다. 증가된 마력은 모두 엔진의 심장이라고도 불리는 크랭크샤프트를 통과해야 합니다. 그 괴짜/마음이 불행하다면, 모두가 불행합니다. 크랭크샤프트 밸런싱을 시작합니다.

우리는 CWT Industries의 Randy Neal을 만나 기술과 트렌드의 균형을 맞추고 잘못된 아이디어를 바로잡는 것과 관련하여 그가 업계에서 무엇을 보고 있는지 이해했습니다. 좋은 균형 작업은 먼 길을 갈 수 있지만, 좋지 않은 작업은 단순한 크랭크샤프트보다 훨씬 더 많은 것을 파괴할 수 있습니다.

왜 밸런싱을 제공하나요?

이 업계에서 우리 모두가 이해하게 된 것이 있다면 다른 사람이 작업을 올바르게 수행했는지 결코 확신할 수 없으며 이는 제조업체 수준에도 적용된다는 것입니다. 이중 점검 작업은 엔진 제작의 모든 측면에서 필수입니다. 따라서 귀하 또는 고객이 구매할 수 있는 크랭크샤프트 및 크랭크 키트에 관해서는 적절한 균형 작업이 수행되었는지 확인하는 것이 중요하며 단순히 그렇게 되었다고 믿는 것이 아닙니다.

CWT의 Randy Neal은 “우리가 보고 있는 가장 중요한 점은 최종 사용자가 크랭크샤프트를 주문할 때 물어봐야 할 부수적인 질문에 대해 순진하다는 것입니다.”라고 말합니다. “여러 공급업체로부터 크랭크 키트를 구매하는 경우 크랭크 제조업체는 알려진 목표 보브웨이트용 크랭크를 개발할 것입니다. 누군가가 더 가벼운 피스톤과 로드 또는 더 무거운 피스톤과 로드를 사용하려는 경우, 크랭크 키트 공급업체가 실제로 모든 관련 구성요소를 제어할 수 있지 않는 한, 장치가 균형 잡힌 공차에 근접하지도 못할 것이라고 거의 보장할 수 있습니다. 애플리케이션. 불행하게도 우리는 갑자기 그런 일을 더 많이 보게 되었습니다.”

최종 사용자는 다른 모든 사람들이 실사를 마쳤다고 생각하여 이 키트를 구입했지만, 자신들이 조립했고 약간의 진동이 있다는 사실을 알게 되었습니다. 크랭크샤프트에 있어서 좋은 진동은 없습니다.

Neal은 “장치가 공장 ±2% 내에서 균형을 이루고 있다는 정보 시트를 본 적이 있습니다.”라고 말합니다. "2,000그램의 보브웨이트가 있다면 플러스 또는 마이너스 2%는 어느 방향으로든 40그램이거나 누적 오차 80그램입니다. 이는 균형이 맞지 않습니다."

Randy가 상점에서 시작하기를 바라는 것은 고객에게 이러한 크랭크 키트에 대한 무료 밸런스 작업을 제공하는 것입니다. 단, 실제로 균형이 적절하게 맞춰진 경우에만 가능합니다. 그렇지 않은 경우 균형을 적절하게 유지하기 위해 비용을 청구하면 고객은 어느 쪽이든 기뻐할 것입니다.

“사람들이 애플리케이션의 균형을 맞춰야 하는 이유에 대해 나에게 말할 때, 나는 고객이 eBay, Summit, JEGS 등 어디서 왔는지에 관계없이 크랭크 키트를 구입했다면 해당 제품을 구입해야 한다고 말합니다. 고객에게 구성 요소의 무게를 측정하고 그 위에 추(bobweight) 세트를 올려 놓고 회전할 수 있는지 물어보세요. 균형이 잡혀 있으면 한 푼도 청구하지 않겠습니다.”라고 그는 말합니다. “이것은 최종 사용자에게 아주 작은 도전 과제입니다. 그들은 '와, 이미 균형이 잡혔다고 말했기 때문에 이것으로 무료 균형 직업을 얻을 수 있다'고 생각하고 있습니다. 문제의 진실은 단 한 명의 고객도 나에게 키트를 찾을 수 있었고 ISO 표준과 균형이 맞춰졌다고 말한 적이 없다는 것입니다. 한 번도 아닙니다. 이는 균형 사업에 뛰어들려고 생각하는 사람에게 동기를 부여하는 요소입니다. 다시 말하지만, 이는 최종 사용자의 순진함입니다. 그는 내기를 잃을 것입니다. 그는 단지 그것을 모른다. 마치 라스베거스와 비슷해요.”

많은 상점에서 1그램 이내로 균형을 맞추는 것이 좋습니다. 그러나 ISO 밸런싱 사양은 여러 요인에 따라 항상 허용 오차가 엄격한 것은 아닙니다.

“ISO 밸런싱 사양에서는 총 중량이 무엇이든 간에 피스톤, 로드, 크랭크, 하모닉 밸런서, 플렉스플레이트, 토크 컨버터 등의 질량 또는 누적 중량을 요구합니다.”라고 그는 말합니다. “또한 최대 rpm이 얼마나 적용될지(6,000, 7,000, 8,000, 10,000) 알고 싶어합니다. 각 rpm 범위에는 고유한 개별 적용이 있습니다. 많은 경우, 1그램 이내로 균형을 맞추는 것은 거의 오락의 한 형태입니다.